Stichpunkte zur Taifuntour England und Frankreich
14.04.2006 - 20.04.2006


( D-KFDI und D-KKGG )
Text: Urs Gerigk
Bilder: Henk Dumont, Manfred Garben und Urs Gerigk

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Im April 2006 machten zwei Taifuns (D-KFDI und D-KKGG) eine sieben Tagige Reise von Deutschland zu den Scilly Inseln (das Vereinigte Königreich), Guernsey (das Vereinigte Königreich), Belle Ile (F) und zurück.
Sie können den (englischen) täglichen Bericht von unserem Webmaster, gemacht während dieses Fluges anderswohin auf diese Seite lesen.
Hier ein kurzer Flugbericht von Urs Gerigk, begleitet durch einige zusätzliche während des Flugs gemachte Bilder.

Freitag 14.04.2006
7:45 h Oehna (EDBO) - 10:11 h Bielefeld (EDLI).
Bei Rückseitenwetter mit sehr starkem Gegenwind (bis 60 km/h). Sichten waren super, jedoch der ganze Flug war sehr „bockig“.

10:41 h Bielefeld (EDLI) - 12:28 h Geilenkirchen (ETNG).
Besprechung mit Henk und Erich über den Weiterflug in Richtung Kanalküste.

Start in Geilenkirchen (ETNG) 14:51 über Weert (EHBD), Gilze-Riien (EHGR) nach Midden-Zeeland (EHMZ) 16:28.

Der Start in Geilenkirchen fand vor herannahendem Regen statt. 30 km östlich von Antwerpen wurde der Regen immer stärker, Kurs nach Norden geändert bis zur Gilze-Rijen-Airbase, um dann bei schönen Wetter bis Midden-Zeeland zu fliegen.
Die Unterkunft war einfach, aber mit gutem Abendessen und Frühstück in einer sehr sauberen Herberge. Landegebühr in Midden Zeeland : 17,50 €/Flugzeug, Abstellgebühr: keine Berechnung.

Samstag 15.04.2006
Midden-Zeeland (EHMZ) 9:37 h nach Calais (LFAC) 10:44 h,
an der Nordsküste entlang über COA VOR, FP Ostende-Brügge (EBOS), FP Koksijde (EBFN).

Entlang der belgischen Küste passierten wir den Hafen von Seebrügge.

Kein Regen, teilweise sehr dunstig, Sichten 5 bis 8 km. Den Flug über den Kanal haben wir wegen der schlechten Sichten und tiefen Untergrenzen an der englischen Kanalküste unterbrochen. Am nächsten Tag sollte Rückseitenwetter herrschen. Calais: Landgebühr 9,60 €/Flugzeug, Abstellgebühr: keine Berechnung.

Am Abend und in der Nacht zog eine Front über Calais hinweg. Übernachtung in einem sehr gewöhnungsbedürftigen „Hotel“, in dem wir nur schliefen. Die Stadt, das Wetter, das Abendessen waren nicht so doll. Dafür aber das Frühstück am nächsten Morgen direkt in der Gaststätte des Flughafens Calais, typisch französisch und gut.

Das Rathaus von Calais im Regen.

 

Sonntag 16.04.2006

09:18 h Calais (LFAC) über Dover(DVR), Lydd (EGMD) nach Shoreham (EGKA) 10:32 h,
Landegebühr 16,50£. Tiefe Untergrenze, Sichten teilweise nur 5 km.
Über dem Kanal waren die Sichten o.k. (ca. 8 km). Durch den Dunst war der Horizont über Wasser jedoch schwer auszumachen.

Kanalüberquerung, durch den Dunst war der Horizont über Wasser schwer auszumachen.

 

Beim Flug entlang der Küste über Lydd, Eastbourne bis kurz vor Brighton war wegen des Dunstes von der Küste nicht viel zu sehen. Der Anflug auf Shoreham nördlich um Brighton herum war wegen der tiefen Untergrenzen und der Sichten nachhaltig eindrucksvoll.

 

Der Tower von Shoreham airport (EGKA).

Auf dem Flugplatz wurden wir gleich von einem Spotter, der auf dem Flugplatz Angestellter ist, nett empfangen. Nach Mittagessen weiter Richtung der Scilly-Inseln.

Shoreham (EGKA) 13:36 h nach Exeter (EGTE) 15:15 h, über Bournemouth (EGHH).
Landegebühr 16,50 £. Flug führte entlang der Südküste Englands bei guten Wetterbedingungen.

Der Hafen von Portsmouth mit dem Spinnaker-Turm an die Flußmündung des Test und des Itchen.

 

Harry's rocks an der Englischen Küste Südwestlich von Bournemouth.

 

Wir wollten eigentlich in Exeter nur zwischenlanden, um dann nach den Scilly-Inseln weiter zu fliegen. Aber sonntags ist der Platz auf der Insel nicht geöffnet, sodass wir in Exeter übernachteten.
Schöne Innenstadt und sehr gute Küche aufgrund eines albanischen und polnischen Koches erlebt! Am nächsten Morgen super Frühstück (klassisch englisches Frühstück).

Montag 17.04.2006
10:00 h Exeter (EGTE) über Plymouth und Lands End nach Isles of Scilly (EGHE) 11:50 h.
Der Flug begann bei Rückseitenwetter mit guten Sichten und hohen Untergrenzen, die jedoch immer weiter sanken je näher wir Land's End kamen.

Über Land's End betrugen die Untergrenzen und Sichten noch ca. 1300ft bzw. 8 km. Mit passieren der Küste waren schlagartig die Wolken weg und die Sichten wurden so gut, dass wir bereits 30 km vor Erreichen die Insel sehen konnten.
Die Landung, nach einer Umrundung der Inselgruppe, auf der hügeligen Betonpiste 33 war etwas ruppig.
Super Wetter und tolle Übernachtung in einem Privathaus (B&B) direkt am Hafen. Henk bewies an diesem Abend beim Festhalten des Sonnenuntergangs sein ganzes fotografisches Können!

Dienstag 18.04.2006
11:00 h Start auf Scilly Isles.
Mit einem „Tief" im Nacken ging es früh von den Scilly's weg. Auf der Hauptbahn stand 20 kt Crosswind, so viel die Entscheidung auf die Kurzbahn (1/2 Gras - 1/2 Beton, Katzenbuckelform) von 530 m zu gehen. Alles was schwer war, ging daher vorher über „Bord" (Whiskey, Wasser....). Henk bewies Mut und startete als Erster! Nach ca. der Hälfte der Bahn war er bereits am Übergang von Beton zum Gras in der Luft. Bis Land's End über Wasser ruhiger Flug. Über Land tiefe Untergrenzen mit viel Metall in der Luft! Entlang der Küste verlief der Flug ruhig bis Plymouth.

Nach erneutem Start in Plymouth ging es Richtung „Starter Point" zur Kanalüberquerung nach Guernsey ca. 120 km über Wasser. Über Wasser waren beste Bedingungen bis zur Landung in Guernsey.

Übernachtung in Saint Peter Port in der Nähe des Hafens in einer sehr schönen B&B-Unterkunft.

Mittwoch 19.04.2006
10:57 h Guernsey(EGJB) entlang der französischen Küste Dinard (LFRD) Landung: 12:28 h.
Zwischenzeitlich Mont Saint Michel aus der Luft besichtigt (wegen eines Beschränkungsgebietes war das nur mit einem Abstand von 2 km möglich). Die Wetterbedingungen waren bestens.
Bestes Flugwetter.

Nach dem Start in Dinard (LFRD) 13:38 h noch Weiterflug an der Küste von St. Malo bis St. Brieuc. Dann mit Südkurs über die Bretagne an die Biskaya zur Landung auf der Insel „Belle Ile" (LFEA) 14:57 h. Über der Bretagne war der Himmel mit mittelhohen Untergrenzen bedeckt. Gelegentlich leichter Regen.
An der Küste der Biscaya wieder bestes Rückseitenwetter. Übernachtung bei Sauzon, Besichtigung der schönen Hafenstadt Sauzon.

Die geplante Landung zum Tanken in Saumur (LFOD) war nicht möglich, da der Tankwart 5 Min. vor unserer Landung pünktlich Mittagspause machen musste!
Deshalb gleich Weiterflug bis Blois (LFOQ) Ldg. 10:56 h durch die CTR von Tors (LFOT). Dieser Durchflug fand bei gleichzeitig militärischen Tiefflügen statt. Ausgiebiges Mittagessen und Auftanken.

Der Abschnitt Blois (LFOQ) 12:46 h bis Dahlemer Binz (EDKV) 15:55 h bei guten Bedingungen.
Verabschiedung von Henk und Erich. Weiterflug nach Leverkusen (EDKL) (16:17 h - 16:49 h) und Beëndung einer sehr schönen Woche.

Urs Gerigk